エンジンオーバーホール開始です。 まずは外回りの洗浄とブロック内の錆処理です 燃料タンク内の錆取りの溶剤を使って処理していきます
	エンジン、ミッション、ヘッド、クラッチを分解して ミッションの分解清掃はじめて行きます
	デフのオーバーホールです このミニはブロンズワッシャーも ファイバーワッシャーも何とか付いていました ワッシャー全部なくなっている場合もあります。 ガタが多くなるのでゆっくりとしたアクセルオンオフで遅れてエンジンの振動が遅れてドーンとくるようなミニはこの辺りに問題があるかもしれません。
	デフのクロスピンも新品に交換です。 ほんの少し段差がある程度でした。
	ミッションのケースを洗いました。 シフトがスムーズに動くか、変な摩耗がないか ケース内も問題ないか等も点検です。
	ベルクランクピボットピン（シフトレバーの入るシャフトです） ここのОリングも交換です、昔はここОリングあまり替えなかったのですが、 以前ここからオイル漏れを発見してからは ミッションオーバーホール時は必ず交換しています
	ファーストモーションシャフトです ４速のボークリングの当たる正面処理されている面が 少し痛みだしてます これ以上剥がれが広がらないとも言えないので交換しました これくらいだと変速時は全く問題ないレベルです。
	左が組み替えた物です。
	これはメインシャフトですがこちらもニードルベアリングに当たる部分が少しかじっているようだったので交換です ニードルベアリングも交換しました ニードルベアリングも数種類から１番良いベアリングに交換です。（粗悪品とは言いませんが良くない新品部品もあります）
	あとはボークリング、サードモーションベアリング、 レイギアシャフト、レイギアのスラストワッシャー（軸方向の隙間の測定、ワッシャの選定し交換）、レイギアニードルベアリング、ガスケット等の交換しました。 このミッション乗った感じも問題なく状態の良さそうなミッションでしたが痛んでいる箇所が結構はありました。 ミニも年数が経っていることを実感します 以前よりも全体的に作業や交換部品が増えています。
	シリンダーヘッドのオーバーホールです とにかくキレイにします カーボンやスラッジがすごいです。 ワイヤーブラシや溶剤を使ってきれいにしています ヘッドの修正面研は必須です。 オーバーホールで分解時ゆがみのないヘッドはほぼないですね。 バルブもキレイにします 左が付いていたもの 右がキレイにした後です。 見ちがえるほどキレイです。
	エキゾーストバルブはバルブフェースが虫食いのように 痛んでいるのでリフェースします。
	左が作業前 右がリフェース後です。
	キレイにしたヘッドを修正面研に出して 内燃機屋さんから帰ってきたら バルブシートが大きく広がっていれば幅を修正 バルブをすり合わせた後は 光明丹を使ってあたりをみます。 光明丹とオイルの配合をかなり粘り強くして あたりをみるのですが悪い場合は色が付かない部分がわかります（配合を緩くするとほぼ色がついてしまうので点検の意味が無くなります） このヘッドは１番と４番のインレットが少し良くないようでした
	今度は当たる面の幅を修正ではなくて 当たる面自体の修正です。 沈んだところに合わせて他の部分を削っていきます。 こういう作業が出てくるため作業前に燃焼室からバルブが沈んでいるようなヘッドかどうかをあらかじめて点検しておくことも大事ですね。
	削り過ぎは良くないので少し削っては光明丹で 当たり面の点検をして という作業を繰り返して均等に色が付くようになったら 終了です。 もう１度ヘッド、バルブをキレイにしてからヘッドの組み付けです。 この作業で低速時のトルクに違いが出て来ると思います
	ヘッドが組みあがりました。
	続いてブロックです キレイにする前に ブロックのオイルラインの栓を取ってタップを切ります 仮にホーローねじを付けてみます。 そしてまた徹底的に洗っていきます。 エンジンのオーバーホールはほとんど 洗う時間のような気がします
	ピストンもキレイにし測定します まだ新品ピストンの時のスカート部の 筋（模様）が残るくらいでした。 ピストンリングの減りも限度内でしたが 交換します。 まずクランクを組みます。 クランクシャフトのスラストシムはスタンダードが入っていて少し減っていて また新しいスタンダードに交換しました。 この後はピストンを入れて カムリフターを入れて カムを入れました。 元々のカムリフターもかじりもも少なくカムも痛んでいませんでいませんでした。のでカムは再使用です。 カムリフターはスイフチューンの物に交換です。
	ヘッド ブロック ミッションをドッキングさせてタペット調整です。 このタペットを調整する工具ですが マイナスドライバーの外側に1/2ソケットがハンドルで回せるようになっていてタペット調整が楽です。 ２０年以上前ににスナップオンで買ったんですがずっと使っています。 オイルポンプはスイフチューン製です これも昔は精度の悪いポンプ（スイフチューン以外）があったりで買っても使えないとか苦労したことがありましたが、スイフチューンの物は良いです それでも測定してから使うようにしています。 エンジンは赤で塗装しました。 ３回くらい塗って艶を出して塗膜を厚くします。 後は水栓を付けたりウォーターポンプ、オイルフィルター サーモスタット等付けて 内燃機屋さんにお願いしているフライホイールは若干の軽量をバランス取りから帰ってき次第、 組み付けて完成になります。